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viernes 22 noviembre 2019



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Del árbol al navío

Un barco está compuesto de infinidad de piezas estructurales que componen un amplio abanico de formas. Sin embargo, estas formas había que buscarlas previamente en los árboles; era preciso encontrar la rama, tronco o raíz que imitara naturalmente la forma de la pieza naval en cuestión. Desde la recta y larga quilla que vertebra el barco hasta los torcidos curbatones necesarios para ligar la cubierta al casco, tenían que ser obtenidos de maderas cuya veta siguiera fielmente el contorno de la plantilla del carpintero de ribera. Sólo así se garantizaría la necesaria robustez de los barcos, siempre sometidos a la fuerza del viento y del mar. Ante la escasez de formas naturales, debido al gran consumo de madera de los astilleros vascos, se procedió a cultivar los ár-boles guiando las formas de las jóvenes y flexibles ramas de los robles para convertirlas en futuras piezas navales.

La madera destinada a la construcción naval, principalmente
de roble, era talada en las lunas menguantes de octubre a enero.
Es el período en el que el tronco tiene un contenido mínimo de
savia. Con ello se obtenía una madera notablemente más resistente
a la putrefacción.
La madera destinada a la construcción naval, principalmente de roble, era talada en las lunas menguantes de octubre a enero. Es el período en el que el tronco tiene un contenido mínimo de savia. Con ello se obtenía una madera notablemente más resistente a la putrefacción. © José Lopez
Los robles trasmochos eran manipulados para que suministrasen
las formas navales deseadas. La base de la rama que se observa
a la izquierda proporcionará una robusta escuadra que servirá
para unir el codaste con la quilla. La parte superior, recta,
po-dría servir para obtener uno de los baos que sustentan la
cubierta.
Los robles trasmochos eran manipulados para que suministrasen las formas navales deseadas. La base de la rama que se observa a la izquierda proporcionará una robusta escuadra que servirá para unir el codaste con la quilla. La parte superior, recta, po-dría servir para obtener uno de los baos que sustentan la cubierta. © José Lopez

Muchas de las piezas destinadas a los barcos eran desbastadas
en el bosque para facilitar su transporte a los astilleros. Esta
labor se realizaba con las hachas de labrar.
Muchas de las piezas destinadas a los barcos eran desbastadas en el bosque para facilitar su transporte a los astilleros. Esta labor se realizaba con las hachas de labrar. © José Lopez
Momento en que los arqueólogos de Parks Canada–Parcs
Canada recuperan el talón de codaste en la excavación submarina
de la nao ballenera San Juan en Red Bay, Labrador.
Momento en que los arqueólogos de Parks Canada–Parcs Canada recuperan el talón de codaste en la excavación submarina de la nao ballenera San Juan en Red Bay, Labrador. © José Lopez

Estas forcas se convertirán en las varengas que van sobre los
extremos de la quilla, constituyendo los finos de proa y popa. Las
piezas se obtienen de la bifurcación de las ramas y el tronco.
Estas forcas se convertirán en las varengas que van sobre los extremos de la quilla, constituyendo los finos de proa y popa. Las piezas se obtienen de la bifurcación de las ramas y el tronco. © José Lopez
Los genoles forman parte de las cuadernas, o costillas del
barco. En las naos, las cuadernas estaban formadas de varengas,
genoles, estamenaras y barraganetes.
Los genoles forman parte de las cuadernas, o costillas del barco. En las naos, las cuadernas estaban formadas de varengas, genoles, estamenaras y barraganetes. © José Lopez

El San Juan. Finalmente, la curvada rama del roble ha llegado
a su destino en la estructura del barco. Esta pieza debía ser cuidadosamente
seleccionada para que pudiera soportar grandes tensiones,
por estar muy próxima al timón y por ser el nexo de unión
entre piezas importantes de la estructura.
El San Juan. Finalmente, la curvada rama del roble ha llegado a su destino en la estructura del barco. Esta pieza debía ser cuidadosamente seleccionada para que pudiera soportar grandes tensiones, por estar muy próxima al timón y por ser el nexo de unión entre piezas importantes de la estructura. © José Lopez

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